L'ET8 n'est pas une blague, il est rapide, puissant et semble conçu pour les pilotes sérieux. Je l'ai utilisé sur des routes pavées et des chemins de terre, et la suspension et les pneus rendent la conduite douce. Il grimpe facilement les collines, ce qui est impressionnant. Cela dit, les débutants pourraient trouver cela intimidant en raison de la vitesse et du poids. Je recommanderais de commencer avec un scooter plus petit avant de passer à celui-ci. Une fois que vous vous y êtes habitué, c’est une machine fantastique pour un usage quotidien et pour les courses.

J'adore ce scooter ! Si vous passez d'un scooter plus basique à 15,5 mph à celui-ci, vous ne serez pas déçu ! C’était ma situation personnelle et en sortant de là, et sur un scooter qui va deux fois plus vite, j’ai l’impression d’être sur une Ferrari à 2 roues ! Le rapport qualité prix est vraiment incroyable par rapport aux autres produits du marché. L'ensemble du scooter semble très solide, le loquet pliable a une agréable sensation rassurante, la bande antidérapante sur le pont est une touche agréable. Je roule sur un terrain assez plat dans un quartier et je pèse environ 165 à 175 livres. J'atteins très régulièrement la vitesse maximale de 31 mph jusqu'à de faibles pourcentages de batterie. Contre le vent en pente, vous pouvez vous attendre à environ 25-30 mph. C'est courant sur tous les scooters de moins de 500$ donc rien de vraiment à critiquer là-bas. La portée est également fantastique. J'ai parcouru environ 12 miles et j'avais environ 45 % de batterie, donc tout semble annoncer avec précision d'après mon expérience. L'affichage est très joli et intuitif. L'application est assez simple mais informative et efficace. Dans l’ensemble, je recommanderais certainement ce scooter !

Ce scooter est plutôt bon en mode monomoteur. Il a une accélération décente et franchit bien les côtes, tout en perdant un peu de vitesse. Le mode double moteur est incroyablement rapide. Une pression sur l'accélérateur au pouce et vous tirez. (Fait tourner le pneu avant au décollage et même en montant des pentes très raides). Cette chose grimpe des collines difficiles à gravir sans problème. Il faut un certain temps pour s'habituer aux freins. Lorsque vous ralentissez, les freins semblent normaux, à moins de 7 à 8 mph. Entre 9 et 15 mph, l'e-abs entre en jeu et il s'arrête si vite que vous avez l'impression que cela va vous déstabiliser. (Pliez vos jambes et enfoncez votre corps rapidement). Au-dessus de 24 km/h, les freins sont fermes et vous ralentissent bien jusqu'à ce que vous ralentissiez suffisamment et que l'E-ABS intervienne à nouveau, préparez-vous à un ralentissement rapide. Vous ne pouvez pas non plus moduler les freins pour éviter l’arrêt rapide une fois que l’e-ABS entre en jeu, il suffit d’apprendre à le gérer. En mode double, il parcourra chaque bit de 34 mph. (34 mph semble plus rapide qu'il n'y paraît !) Les scooters l'éclairent assez fort et éclairent bien le chemin. L'éclairage arc-en-ciel peut être éteint, ce qui est un plus. Dans l'ensemble, le scooter semble bien fait et robuste. Je ne l'ai pas parcouru assez loin pour obtenir une bonne lecture de la portée, mais je dirai que la portée est beaucoup plus courte en mode double moteur, mais bon sang, c'est rapide donc je ne peux pas me plaindre. Dans l’ensemble, je suis satisfait de l’achat et j’espère qu’il restera fiable à mesure que les kilomètres augmentent. Profitez-en et roulez en toute sécurité !

Ce scooter est génial. Je viens de l'acquérir, je l'ai emmené lors de son voyage inaugural et j'ai parcouru 5 km. Je pèse 110 kg et ça décolle vite et me permet quand même d'atteindre 35 km/h sur route plate. Je n'ai pas eu l'occasion de tester la gamme. Je suis un gars plus grand, donc je suis sûr que je ne m'approcherai pas de la portée revendiquée, mais si je peux parcourir 24 km, je serai vraiment impressionné. Mais le scooter est bien construit et tout fonctionne très bien.