ET8 to nie żarty – jest szybka, potężna i sprawia wrażenie stworzonej dla doświadczonych użytkowników. Jeździłem nią zarówno po drogach asfaltowych, jak i ścieżkach gruntowych, a zawieszenie w połączeniu z oponami sprawia, że jazda jest płynna. Z łatwością pokonuje wzniesienia, co robi wrażenie. Mimo to początkujący mogą czuć się onieśmieleni jej prędkością i wagą. Polecam zacząć od mniejszej hulajnogi, zanim przesiądziesz się na ten model. Gdy jednak już się do niej przyzwyczaisz, staje się fantastyczną maszyną do codziennego użytku i załatwiania spraw na mieście.

Jestem absolutnie zachwycony tą hulajnogą! Jeśli przesiadasz się na nią z prostszego modelu osiągającego 25 km/h, nie będziesz rozczarowany! Tak było w moim przypadku i przesiadka na sprzęt rozwijający dwukrotnie większą prędkość sprawia, że czuję się, jakbym jechał dwukołowym Ferrari! Stosunek jakości do ceny jest naprawdę niesamowity w porównaniu z innymi produktami na rynku. Cała hulajnoga sprawia wrażenie bardzo solidnej, zatrzask składania daje przyjemne poczucie pewności, a taśma antypoślizgowa na podeście to miły akcent. Jeżdżę po dość płaskim terenie w swojej okolicy i ważę około 75–80 kg. Bardzo często osiągam prędkość maksymalną 50 km/h, nawet przy niskim stanie naładowania baterii. Pod wiatr i na wzniesieniach można liczyć na około 40–48 km/h. Jest to typowe dla wszystkich hulajnóg poniżej 500 dolarów, więc nie ma się do czego przyczepić. Zasięg również jest fantastyczny. Przejechałem około 19 km i wciąż miałem około 45% baterii, więc z mojego doświadczenia wynika, że wszystko zgadza się z opisem. Wyświetlacz jest bardzo ładny i intuicyjny. Aplikacja jest dość prosta, a przy tym pouczająca i skuteczna. Podsumowując, zdecydowanie polecam tę hulajnogę!

Ta hulajnoga sprawdza się całkiem nieźle w trybie pojedynczego silnika. Ma przyzwoite przyspieszenie i dobrze radzi sobie na wzniesieniach, choć traci przy tym nieco prędkości. Tryb podwójnego silnika jest szalenie szybki. Wystarczy nacisnąć kciukiem manetkę gazu, żeby wystrzelić do przodu. (Przy starcie, a nawet podczas wjazdu na bardzo strome wzniesienia, przednie koło potrafi buksować). Ten sprzęt bez problemu wspina się na wzniesienia, na które ciężko jest wejść pieszo. Do hamulców trzeba się przyzwyczaić. Podczas wolnej jazdy, poniżej 12-13 km/h, hamulce działają normalnie. W zakresie 14-24 km/h włącza się e-ABS i hamowanie jest tak gwałtowne, że ma się wrażenie, iż zaraz wyrzuci cię z hulajnogi. (Ugnij nogi i szybko obniż środek ciężkości). Powyżej ok. 24 km/h hamulce działają stabilnie i dobrze zwalniają, dopóki nie zwolnisz na tyle, że ponownie włączy się e-ABS – bądź przygotowany na nagłe spowolnienie. Gdy e-ABS już się załączy, nie da się dozować siły hamowania, by uniknąć gwałtownego zatrzymania; trzeba się po prostu nauczyć z tym obchodzić. W trybie podwójnego silnika hulajnoga bez problemu osiąga 55 km/h. (55 km/h to prędkość, która wydaje się znacznie wyższa, niż sugeruje liczba!). Oświetlenie hulajnogi jest dość jasne i dobrze oświetla drogę. Tęczowe podświetlenie można wyłączyć, co jest plusem. Ogólnie rzecz biorąc, hulajnoga wydaje się solidnie wykonana i wytrzymała. Nie przejechałem jeszcze na tyle dużego dystansu, żeby sprawdzić realny zasięg, ale powiem, że w trybie podwójnego silnika jest on znacznie krótszy – jednak sprzęt jest tak szybki, że nie mogę narzekać. Podsumowując, jestem zadowolony z zakupu i mam nadzieję, że pozostanie niezawodna wraz z rosnącym przebiegiem. Miłej i bezpiecznej jazdy!

Ta hulajnoga jest NIESAMOWITA. Właśnie ją dostałem, zabrałem na pierwszą przejażdżkę i zrobiłem 5 km. Ważę 110 kg, a ona szybko rusza i rozpędziła mnie do 35 km/h na płaskiej drodze. Nie miałem jeszcze okazji przetestować zasięgu. Jestem postawnym facetem, więc jestem pewien, że nie zbliżę się do deklarowanego zasięgu, ale jeśli uda mi się przejechać 24 km, będę pod wielkim wrażeniem. Hulajnoga jest solidnie wykonana i wszystko w niej działa świetnie.