L'ET8 non è uno scherzo: è veloce, potente e sembra costruito per i ciclisti seri. L'ho portato sia su strade asfaltate che su sentieri sterrati e le sospensioni e le gomme rendono la guida fluida. Si arrampica facilmente sulle colline, il che è impressionante. Detto questo, i principianti potrebbero trovarlo intimidatorio a causa della velocità e del peso. Consiglierei di iniziare con uno scooter più piccolo prima di passare a questo. Una volta che ci si abitua, però, è una macchina fantastica per l’uso quotidiano e per le commissioni.

Ho adorato assolutamente questo scooter! Se stai passando da uno scooter base da 15,5 miglia orarie a questo, non rimarrai deluso! Questa era la mia situazione personale e uscendo da quella, e su uno scooter che va al doppio della velocità mi sento come se fossi su una Ferrari a 2 ruote! Il rapporto qualità prezzo è davvero incredibile rispetto ad altri presenti sul mercato. L'intero scooter sembra molto solido, la chiusura pieghevole ha una sensazione piacevole e rassicurante, il nastro adesivo sulla pedana è un bel tocco. Vado su un terreno piuttosto pianeggiante in un quartiere e peso circa 165-175 libbre. Raggiungo molto regolarmente la velocità massima di 31 miglia all'ora fino a percentuali di batteria scarica. Contro vento in pendenza puoi aspettarti circa 25-30 miglia all'ora. Questo è comune a tutti gli scooter sotto i 500 dollari, quindi non c'è nulla da criticare. Anche la portata è fantastica. Ho percorso circa 12 miglia e la batteria era al 45% circa, quindi tutto sembra essere pubblicizzato in modo accurato secondo la mia esperienza. Il display è molto carino ed intuitivo. L'app è piuttosto semplice ma allo stesso tempo informativa ed efficace. Nel complesso consiglio vivamente questo scooter!

Questo scooter è abbastanza buono in modalità motore singolo. Ha un'accelerazione decente e affronta bene le salite, anche se perde un po' di velocità. La modalità a doppio motore è pazzesca. Una pressione dell'acceleratore con il pollice e si spara. (Fa girare la gomma anteriore al decollo e anche su salite molto ripide). Questa cosa si arrampica su colline difficili da percorrere senza problemi. Ci vuole un po' per abituarsi ai freni. Quando si va piano i freni sembrano normali, sotto i 7-8 mph. Tra 9 e 15 mph l'e-abs entra in azione e si ferma così velocemente che sembra come se ti buttasse via. (Piega le gambe e affonda rapidamente il corpo). Sopra i 25 km/h i freni sembrano saldi e ti rallentano bene finché non rallenti abbastanza e l'E-ABS entra di nuovo in azione, preparati per un rapido rallentamento. Non puoi nemmeno modulare i freni per evitare l’arresto rapido una volta attivato l’e-ABS, devi solo imparare a gestirlo. In modalità doppia farà ogni bit di 34mph. (34 miglia all'ora sembrano più veloci di quanto sembri!) Gli scooter lo illuminano abbastanza intensamente e illuminano bene la strada. L'illuminazione arcobaleno può essere disattivata, il che è un vantaggio. Nel complesso lo scooter sembra ben fatto e robusto. Non l'ho percorso abbastanza lontano per ottenere una buona lettura dell'autonomia, ma dirò che l'autonomia è molto più breve in modalità doppio motore, ma dannazione è veloce, quindi non posso lamentarmi. Nel complesso sono soddisfatto dell’acquisto e spero che rimanga affidabile man mano che aumentano i chilometri. Buon divertimento e guida sicura!

Questo scooter è FANTASTICO. L'ho appena preso, l'ho portato fuori per il suo viaggio inaugurale e ci ho fatto 5 km. Peso 110 kg e parte velocemente e mi porta comunque a 35 km/h su strada pianeggiante. Non ho avuto la possibilità di testare la portata. Sono un ragazzo più grande quindi sono sicuro che non mi avvicinerò alla portata dichiarata, ma se riesco a percorrere 24 km rimarrò davvero impressionato. Ma lo scooter è ben costruito e tutto funziona alla grande.